• 三輥卷板機-數控四輥卷板機-卷板機生產線價格優惠廠家直銷

    <p>卷板機廠家銷售熱線</p>

    數控折彎機主軸故障原因以及解決辦法

    IMG_4464

    全自動數控折彎機主軸控制的重要性,全自動液壓折彎機主軸指的是數控折彎機上帶動工件或刀具旋轉的軸。數控折彎機主軸通常由主軸、軸承和傳動件(齒輪或帶輪)等組成。實際應用中主要有兩類高速主軸: 

    一類是具有零傳動的高速電主軸。這類主軸因采用電機和數控折彎機主軸一體化的結構,并經過精確的動平衡校正,因此具有良好的回轉精度和穩定性,但對輸出的扭矩和功率有所限制。 

    另一類是以變頻主軸電機與機械變速機構相結合的主軸。這類主軸輸出的扭矩和功率要大得多,但相對來說回轉精度和平穩性要差一點,因此對于這類主軸來說,如何正確地設計數控折彎機主軸及其組件對數控折彎機加工精度的影響是至關重要的。 

    全自動液壓折彎機主軸常見的故障以及解決方法 

    01不帶變頻的主軸不轉故障原因以及處理方法: 

    ①機械傳動故障引起:檢查皮帶傳動有無斷裂或數控折彎機是否掛了空擋。 

    ②供給主軸的三相電源缺相或反相:檢查電源,調換任兩條電源線。 

    ③電路連接錯誤:認真參閱電路連接手冊, 確保連線正確。 

    ④系統無相應的主軸控制信號輸出:用萬用表測量系統信號輸出端,若無主軸控制信號輸出,則需更換相關IC元器件或送廠維修。

    ⑤系統有相應的主軸控制信號輸出,但電源供給線路及控制信號輸出線路存在斷路或是元器件損壞:用萬用表檢查系統與主軸電機之間的電源供給回路,信號控制回路是否存在斷路; 是否存在斷路;各連線間的觸點是否接觸不良;交流接觸器,直流繼電器是否有損壞;檢查熱繼電器是否過流;檢查保險管是否燒毀等。 

    02帶變頻器的主軸不轉故障原因以及處理方法: 

    ①機械傳動故障引起:檢查皮帶傳動有無斷裂或數控折彎機是否掛了空擋。 

    ②供給主軸的三相電源缺相:檢查電源,調換任兩條電源線。 

    ③數控系統的變頻器控制參數未打開:查閱系統說明書,了解變頻參數并更改。 

    ④系統與變頻器的線路連接錯誤:查閱系統與變頻器的連線說明書,確保連線正確。 

    ⑤模擬電壓輸出不正常:用萬用表檢查系統輸出的模擬電壓是否正常;檢查模擬電壓信號線連接是否正確或接觸不良,變頻器接收的模擬電壓是否匹配。 

    ⑥強電控制部分斷路或元器件損壞:檢查主軸供電這一線路各觸點連接是否可靠,線路有否 斷路,直流繼電器是否損壞,保險管是否燒壞。 

    ⑦變頻器參數未調好:變頻器內含有控制方式選擇,分為變頻器面板控制主軸方式,NC系統控制主軸方式等,若不選擇NC系統控制方式, 則無法用系統控制主軸,修改這一參數;檢查相關參數設置是否合理。 

    03不帶變頻的主軸(換檔主軸)轉速不受控 

     若折彎機的大部分工件是1250mm或更短一些,那么考慮折彎機噸位數就差不多減半,從而大大 降低購置成本。因此加工零件產品的長度,對確定新機型的規格型號是相當重要的。 折彎機在折彎加工中特別是折彎長尺寸的工件時,肯定會發生撓變工件越長撓變情度就越大。在相同的載荷下,2500mm機型工作臺和滑塊出現的撓變是1250mm機型的4 這就是說較短的機器需要較少的墊片調整,就能生產出合格的零件,減少墊片調整又縮短了準備時間。

          但是現在的數控液壓折彎機在生產設計上都增加了液壓撓度補償功能, 減少了生產操作者對設備的調整,同時提高了折彎的精度和生產效率。液壓撓度補償功 能是由數控系統控制,液壓油通過磁伺閥進入補償油缸,進行把工作臺向上頂。同時撓度補償力隨著折彎力的增大而增加,起到撓度補償作用。 

         加工材料的材質也是一個關鍵因素。與低碳鋼相比,不銹鋼需要的載荷通常增加50%左右,而大多數材質為軟鋁側減少50%左右。相關標準的折彎壓力參數,可以從折彎機廠商那里得到相關數據,該表顯示在不同厚度、不同材料下每1000mm長度所需要折彎力。零件的彎曲半徑 折彎產品過程中,工件的折彎角半徑也是一個要考慮的因素。

          采用自由彎曲時,彎曲半徑為槽開口尺寸的0.156 在自由彎曲過程中,V槽開口尺寸應是金屬材料厚度的 例如,使用12mm的V槽開口尺寸折彎1.5mm低碳鋼時,零件的彎曲半徑約R=1.9mm。若彎曲半徑接近于材料厚度或是小于板材的厚度時,須進行用底凹模成形。不過,用底凹模成形所需的壓力比自由彎曲大4 倍左右。進行自由彎曲折彎時,注意上模與下模在沖程底端的空隙,以及足以補償回彈而使材料保持90左右的過度彎曲。

          通常,自由彎曲模在新折彎機上產生的回彈角2,彎曲半徑等于下模開口距的0.156 因此一般自由上下模具折彎加工,模具角度一般為86 90。在行程的底端,上下模之間應有一個略大于材料厚度的間隙。成形角度得以改善,因為用底凹模彎曲的噸數較大(約為自由彎曲的4 倍),減小了彎曲半 徑范圍內通常引起回彈的應力。 壓印彎曲與用底凹模彎曲相同,只不過把上模的前端加工成了需要的彎曲半徑,而且沖程底端的上下模間隙小于材料厚度。由于施加足夠的壓力(大約是自由彎曲的10 使上模前端接觸材料,基本上避免了回彈。為了選擇最低的噸數規格,最好為大于材料厚度的彎曲半徑作打算,并盡可能地采用自由彎曲法。彎曲半徑較大時,常常不影響成件的質量及其今后的使用。


    cache
    Processed in 0.011431 Second.
    亚洲韩国精品无码一区二区